Snaga iz utičnice i V6
Novi Audi RS 5 sa 639 konjskih snaga predstavljen u Sarajevu
Prvi plug-in hibrid iz Audi Sport kuhinje donosi zastrašujućih 639 konjskih snaga, napredno vektorisanje momenta i performanse od kojih zastaje dah, dok je pet primjeraka u BiH razgrabljeno i prije zvaničnog otkrivanja...
Sarajevski atelje Aros bio je poprište spektakularne domaće premijere novog Audija RS 5, automobila koji je i prije zvaničnog skidanja cerade napravio pravi potres na našem tržištu. O kakvom je magnetu za ljubitelje brutalnih performansi riječ, najbolje potvrđuje podatak da je pet primjeraka bavarske zvijeri u Bosni i Hercegovini razgrabljeno i prije samog događaja.
Ovaj podatak ne bi bio toliko iznenađujući da početna cijena za novu RS 5 limuzinu ne iznosi 210.000 KM, dok konačni iznos zavisi od spiska ekskluzivnih opcija, čime Audi još jednom demonstrira potpunu dominaciju u domaćem premium segmentu.
Najveća prekretnica u istoriji ovog modela krije se ispod poklopca motora, gdje je Audi Sport prvi put primijenio plug-in hibridnu tehnologiju razvijenu u direktnoj saradnji sa Porscheom. Srce pogona čini poznati 2,9-litarski V6 biturbo agregat koji samostalno isporučuje 510 konjskih snaga (375 kW), dok u kombinaciji sa elektromotorom od 130 kW osigurava sistemsku snagu od čak 639 KS i obrtni moment od 825 Nm. Energija se skladišti u bateriji kapaciteta 25,9 kWh (22 kWh neto), što automobilu omogućava da isključivo na struju pređe do 83 kilometra u svakodnevnoj vožnji.
Inženjeri iz Ingolstadta uspjeli su da ukrote popriličnu masu od 2.355 kg za limuzinu, odnosno 2.370 kg za Avant varijantu, i to zahvaljujući potpuno novom evolutivnom koraku quattro pogona.
Sistem Dynamic Torque Control posjeduje elektromehaničko vektorisanje momenta na zadnjoj osovini koje proračunava idealnu raspodjelu snage između lijevog i desnog točka na svakih 5 milisekundi. Zbog toga ovaj bavarski projektil i pored baterijskog tereta do stotke ispaljuje za svega 3,6 sekundi, dok mu je maksimalna brzina elektronski ograničena na 285 km/h.
Vizuelno, RS 5 se opasno distancira od standardne game jer je karoserija proširena za skoro devet centimetara, uz osjetno širi trag točkova i agresivne blatobrane. Prednjim dijelom dominira masivna trodimenzionalna Singleframe rešetka sa saćastom strukturom i zatamnjeni Matrix LED farovi sa specifičnom digitalnom grafikom.
Zadnji kraj raspoznaje se po aerodinamičnom difuzoru i prepoznatljivim mat ovalnim završecima RS izduvnog sistema, dok se podvozje oslanja na RS sportsko vješanje sa dvokomornim amortizerima, specifično kalibrisanim upravljačkim mehanizmom i točkovima prečnika 20 ili 21 inč, iza kojih se kriju masivne čelične ili opcione keramičke kočnice.