Toyotini hibridi
U budućnost s novim baterijama
Toyota je najavila da razvija novu generaciju hibridnih baterija, ali bez konkretnih podataka o hemiji koju će da koriste. Njihova ugradnja počeće tokom 2027. godine…
Kada se govori o hibridnim automobilima, Toyota i dalje zauzima posebno mjesto u automobilskoj industriji. Japanski proizvođač još krajem prošlog vijeka prepoznao je potencijal kombinacije benzinskog motora i elektromotora, u vrijeme kada su dizelski motori dominirali evropskim tržištem. Prva generacija modela Prius predstavljena je 1997. godine i označila je početak nove ere elektrifikacije automobila, dok se danas u ponudi nalazi peta generacija ovog pionira među serijskim hibridima. Gotovo tri decenije iskustva omogućile su Toyoti da postane ubjedljivo najveći proizvođač hibridnih vozila na svijetu, a kompanija sada najavljuje i novu generaciju visokonaponskih baterija koje bi trebalo da se počnu proizvoditi od 2027. godine. U Japanu će dio postojećih proizvodnih linija biti prilagođen upravo za njihovu proizvodnju, uz planirani kapacitet dovoljan za oko 600.000 vozila godišnje, dok će se proizvodnja postepeno povećavati tokom 2027. i 2028. godine.
Toyota za sada nije otkrila kakvu će hemiju koristiti nove baterije. Podjećamo da je proteklih godina kompanija u većem broju modela prešla na litijum-jonske baterije, koje nude veću energetsku gustinu i bolje odgovaraju savremenim proizvodnim zahtjevima. Ipak, veliki broj Toyotinih hibrida i dalje koristi nikl-metal-hidridne (NiMH) baterije, koje su tokom godina stekle reputaciju izuzetno pouzdane tehnologije. Najava novih baterija dolazi u trenutku kada ukupna prodaja Toyote i Lexusa bilježi blagi pad. Tokom prvih šest mjeseci 2026. godine širom svijeta isporučeno je približno pet miliona vozila, što predstavlja pad od oko tri odsto u odnosu na isti period prošle godine. Međutim, potpuno drugačija slika je aktuelna kada je riječ o elektrifikovanim modelima.
Naime, prodaja elektrifikovanih vozila, koja uključuju klasične hibride, plug-in hibride, električne automobile i modele na hidrogenske gorivne ćelije, porasla je za više od devet procenata i dostigla oko 2,7 miliona primjeraka. Najveći doprinos tom rezultatu i dalje daju upravo klasični hibridi, kojih je u prvoj polovini godine prodato oko 2,3 miliona. To znači da oni čine približno 86 odsto ukupne prodaje svih elektrifikovanih vozila Toyote i Lexusa. Kompanija zbog toga očekuje da će tokom cijele 2026. godine prvi put premašiti granicu od pet miliona prodatih hibridnih automobila. Takvom rezultatu doprinose brojni faktori, među kojima su veće cijene goriva na pojedinim tržištima, ali i promjene regulatornih uslova, koje su usporile rast prodaje potpuno električnih automobila, dok su hibridi za mnoge kupce postali privlačniji izbor. Dodatni podsticaj predstavljala je i odluka da pojedini ključni modeli, poput Camryja i RAV4 na mnogim tržištima, budu dostupni isključivo sa hibridnim pogonom.
Istovremeno, Toyota bilježi snažan rast prodaje potpuno električnih automobila, ali njihove količine i dalje znatno zaostaju za hibridima. U šest mjeseci 2026. godine isporučeno je oko 193.000 električnih vozila, što predstavlja više nego dvostruki rast u odnosu na prethodnu godinu, ali je njihov udio i dalje višestruko manji od prodaje klasičnih hibrida. Japanski proizvođač paralelno razvija i novu generaciju baterija za električne automobile, uključujući litijum-jonske baterije većeg dometa, kao i baterije sa čvrstim elektrolitom. Njihov razvoj trebalo bi da omogući znatno veći domet i kraće vrijeme punjenja, ali Toyota i dalje otvoreno priznaje da upravo u segmentu potpuno električnih automobila mora dodatno unaprijediti svoju konkurentnost. Zbog toga nije iznenađenje što kompanija i dalje najveći dio svojih razvojnih i prodajnih planova temelji upravo na tehnologiji koja joj je donijela globalni uspjeh – hibridnim pogonima.