Odlaze u zaborav
Evropski modeli koji neće dočekati 2027. godinu
Dok se proizvođači ubrzano okreću struji, neka od najzvučnijih imena evropske auto-industrije zvanično odlaze u penziju bez direktnih nasljednika...
Automobilska industrija prolazi kroz najradikalnije promjene u svojoj istoriji i dok se proizvođači fokusiraju na profitabilnije segmente i stroge ekološke norme, mnoga poznata imena polako nestaju iz prodajnih salona. Donosimo kratak pregled modela koji su zvanično otpisani na evropskom tržištu.
Audi A1 i Q2
Ulazna kapija u svijet Audija zvanično se zatvara. Iako je kroz godine pronašao put do 1,4 miliona kupaca, njemački proizvođač je još ranije potvrdio da A1 neće dobiti direktnog nasljednika. Fokus brenda se seli na veće i luksuznije modele, ostavljajući ljubitelje premijum gradskih automobila bez prepoznatljivog modela sa četiri prstena.
Pored najmanjeg hečbeka, Audi prekida proizvodnju i svog najkompaktnijeg krosovera. Model Q2 je od 2016. godine ostvario zapažen uspjeh sa skoro 900.000 prodatih jedinica, ali u novoj strategiji Ingolstadta za njega više nema mjesta. Djelimičnu zamjenu u ovom segmentu trebalo bi da ponudi nadolazeći električni A2 E-Tron, ali era kompaktnih Audija sa SUS motorima definitivno je završena.
Alpine A110
Omiljeni sportski automobil purista i "zabranjeno voće" za mnoge, Alpine A110, završava svoj put sa modelskom godinom 2026. Iako je kompanija nagovijestila mogućnost oživljavanja motora sa unutrašnjim sagorijevanjem u budućnosti, nasljednik ovog laganog sportiste biće primarno elektrifikovan. Očekuje se da će nova generacija donijeti i verziju bez krova, kao i konfiguraciju sjedišta 2+2, čime se završava era jednog od najupravljivijih benzinaca današnjice.
Ford Focus
Ovo je možda najbolniji udarac za prosječnog evropskog vozača. Nakon što su penzionisani Mondeo i Fiesta, u novembru 2025. godine sa trake je sišao i posljednji Focus, bijeli hečbek koji je označio kraj jedne legende. Iako CEO Forda, Jim Farley, obećava "uzbudljive planove" za putnički program u Evropi, Focus odlazi u istoriju bez jasne zamjene na vidiku.
Ford Kuga
Sudbina aktuelne, treće generacije Kuge, koja je na tržištu od 2019. godine, krajnje je neizvjesna. S obzirom na to da dijeli C2 platformu sa sada već ugašenim Focusom, pretpostavlja se da ni ovaj popularni SUV neće još dugo ostati u ponudi. Fordova transformacija ka potpuno električnom portfoliju u Evropi sugeriše da bi Kuga mogla biti jedna od posljednjih žrtava ove velike smjene generacija.
Honda Civic Type R
Opstanak visokoperformansnih benzinaca u Evropi postaje nemoguća misija, a Honda je to prva priznala. Kada je cijena legendarnog Type R modela prešla prag od 60.000 eura, postalo ga je nemoguće opravdati pred kupcima. Evropski oproštaj stigao je u vidu "Ultimate Edition" serije od svega 40 primjeraka, dok će se proizvodnja za tržišta SAD-a i Japana nastaviti još neko vrijeme.
Hyundai i10
Mali gradski automobili polako gube bitku sa troškovima proizvodnje. Hyundai je potvrdio da je proizvodnja treće generacije modela i10 u Turskoj završena krajem 2025. godine. Iako direktnog nasljednika neće biti, njegovu ulogu polako preuzima potpuno električni model Inster, dok sestrinski model, Kia Picanto, za sada ostaje jedini preživjeli u ovom segmentu.
Mazda MX-30 R-EV
Povratak Mazdinog rotacionog motora nije prošao onako kako su se entuzijasti nadali. Umjesto da direktno pokreće točkove, mali Wankel motor je služio samo kao generator struje (range extender). Nakon što je potpuno električna verzija MX-30 povučena još 2024. godine, sada je red došao i na R-EV varijantu koja u Evropi nije uspjela da ostvari značajniji prodajni rezultat.
Mercedes-Benz B-Klasa
Kompaktni monovolumen, koji je decenijama bio sinonim za praktičnost i omiljen među starijom populacijom, polako silazi sa scene. Aktuelna generacija W247 nema planiranog nasljednika, a proizvodnja u fabrici u Mađarskoj biće obustavljena tokom ove godine. Dio njene funkcionalnosti Mercedes planira da integriše u novu generaciju A-Klase koja se očekuje oko 2028. godine.
Mercedes-Benz T-Klasa / EQT
Saradnja Mercedesa i Renaulta na polju lakih komercijalnih i putničkih vozila baziranih na Kangoo platformi nije donijela željene rezultate. Baš kao što je neslavno prošao pickup X-Klasa, tako se završava i put za T-Klasu i električni EQT. Mercedes je potvrdio da će proizvodnja ovih modela biti okončana u drugom kvartalu 2026. godine.
Toyota GR86
Iako Toyota GR86 nastavlja da živi na američkom tržištu, u Evropi je ovaj sportski kupe već postao prava rijetkost i tiho je uklonjen iz zvaničnih konfiguratora. S obzirom na to da je Subaru već ranije ispratio sestrinski BRZ specijalnim edicijama, odlazak Toyotinog "driftera" je bio očekivan, ali se entuzijasti tješe glasinama o povratku legendarne Celice.
Volkswagen Touran
Posljednji Mohikanac među porodičnim monovolumenima, Volkswagen Touran, zvanično je završio svoju priču 29. aprila 2026. godine. Nakon punih 11 godina proizvodnje druge generacije, bio je najstariji model u aktuelnoj gami Volkswagena.
Sa preko 2,3 miliona prodatih jedinica širom svijeta, Touran odlazi u penziju kao jedan od najuspješnijih automobila svoje klase, ostavljajući ljubitelje klasičnog MPV koncepta bez dostojne zamjene.