Renault Filante

Novi veliki flagship SUV neće u Evropu

Ispod karoserije nalazi se dobro poznata tehnologija kineske grupacije Geely. Filante koristi modifikovanu CMA platformu, istu onu na kojoj su nastali Volvo XC40 i Polestar 2...

14 Januar 2026

---

Renault ponovo pokušava da uđe u premium ligu a ovaj put sa Filanteom, velikim SUV modelom koji cilja direktno na Volvo XC90 i Audi Q7. Ipak, evropski kupci ga neće vidjeti u salonima. Francuski proizvođač već godinama pokušava da se probije u luksuzniji segment, ali dosadašnji pokušaji poput Avantimea, Vel Satisa i Talisman nisu završili onako kako su planirani. Sada Renault kreće iznova, ali ovaj put sa jasnom strategijom i fokusom na tržišta van Evrope.

Filante je razvijen isključivo za takozvana rastuća tržišta i prvi put je predstavljen u Južnoj Koreji, gdje će se i proizvoditi. Riječ je o petom modelu u okviru programa International Game Plan 2027, čiji je cilj jačanje Renaultove pozicije u regionima poput Latinske Amerike, Indije, Turske, Južne Koreje i Maroka.

Na prvi pogled jasno je da Renault s Filanteom želi da ostavi snažan utisak jer vizuelno djeluje kao produžena i nabildana verzija Rafalea, ali u profilu se mogu primijetiti i određene sličnosti sa BMW XM modelom. Sam Renault ga opisuje kao mješavinu limuzine i SUV modela, ali u praksi je to gotovo čisti SUV sa vrlo malo limuzinskog DNK.

Prednji dio donosi potpuno novu masku hladnjaka sa osvijetljenom 3D strukturom u obliku Renaultovog romba, sa prelazom boje od karoserije prema crnoj visokom sjaju. Dimenzije jasno potvrđuju ambicije modela jer ga 4.915 mm dužine, 1.890 mm širine i 1.635 mm visine čine  najvećim Renaultom današnjice, tek tri centimetra kraćim od BMW X6.

Unutrašnjost Filantea pokazuje koliko Renault ozbiljno cilja višu klasu. Ispred vozača su tri 12,3-inčna ekrana za instrumente, multimediju i suvozača, dok se ispred njih prostire i ogroman 25,6-inčni head up displej sa proširenom stvarnošću. Sjedišta su presvučena materijalom nalik koži i imaju integrisane naslone za glavu. Među tehnološkim novitetima po prvi put dostupnim u nekom Renaultu su digitalni unutrašnji retrovizori bez potrebe za zadnjim brisačem, sistem za izbjegavanje prepreka upravljanjem i sistem koji detektuje prisustvo djece u vozilu.

Ispod karoserije nalazi se dobro poznata tehnologija kineske grupacije Geely. Filante koristi modifikovanu CMA platformu, istu onu na kojoj su nastali Volvo XC40 i Polestar 2. Pogon čini 1,5-litarski turbo benzinski motor u kombinaciji sa dva elektromotora, sa ukupnom snagom od 250 KS. Riječ je o klasičnom full hibridu, a ne plug in verziji, jer su tržišta na koja je model usmjeren još uvijek slabo pokrivena infrastrukturom za punjenje. 

Naziv Filante ima posebno mjesto u Renaultovoj istoriji. Étoile Filante bio je trkaći automobil za obaranje brzinskih rekorda pedesetih godina, a ime je oživljeno 2025. na električnom konceptu. Danas ga nosi veliki i masivni SUV, što daje cijeloj priči pomalo ironičan ton.

Renault u Evropi potpuno ide putem elektrifikacije sa modelima poput R5, R4 i Scenic, dok je Filante namijenjen regionima u kojima će hibridi i klasični motori još dugo dominirati. U okviru tog plana Renault razvija osam novih globalnih modela, od kojih pet pripada C i D segmentu. Najveći Renault SUV u Evropi tako ostaje Rafale.