Bivši šef Ferrarija upozorava
Luce rizikuje da uništi legendu
Luca di Montezemolo ne bira riječi o novom elektro-modelu iz Maranella: „Nadam se da će barem skinuti znak sa ovog automobila”...
Bez obzira na lično mišljenje o modelu Luce, Ferrariju se mora priznati činjenica da je spoljašnji dizajn ostao strogo čuvana tajna sve do samog kraja. To predstavlja pravu rijetkost u današnje vrijeme, kada se embarga redovno krše, a fotografije cure u bjesomučnoj borbi za klikove. Sada, kada su karte otkrivene, internet bukvalno ključa od rasprava o prvom električnom automobilu ovog brenda.
.webp)
A kada se govori o Ferrariju, jedna od najkompetentnijih osoba na planeti za to je Luca di Montezemolo koji je daleko više od običnog bivšeg zaposlenog. Od 1991. do 2014. godine nalazio se na poziciji generalnog direktora, što ga čini čovjekom sa najdužim stažom na čelu kompanije u post-Enzo eri. Uostalom, lično ga je "Commendatore" (Enzo Ferrari) početkom sedamdesetih doveo u legendarni italijanski brend kao svog asistenta.
.webp)
Kroz decenije, Montezemolo je obavljao nekoliko vodećih funkcija u Ferrariju i njegovoj tadašnjoj matičnoj kompaniji Fiat. Sa mjesta predsjednika i predsjedavajućeg Ferrarija povukao se 2014. godine, ali s obzirom na njegov monumentalni staž u Maranellu, bilo je potpuno neizbježno da ga novinari pitaju za mišljenje o tek predstavljenom električnom automobilu.
U ovonedjeljnom intervjuu za medije, 78-godišnji bivši šef Ferrarija iznio je svoju brutalno iskrenu procjenu modela Luce. Ipak, pokušao je da ostane koliko-toliko diplomatski nastrojen. Italijanska novinska agencija askanews prenijela je njegove direktne riječi:
„Ako bih rekao šta zaista mislim, učinio bih lošu uslugu Ferrariju. Rizikujemo da uništimo legendu i istinski žalim zbog toga. Nadam se da će barem skinuti propetog konjića sa ovog automobila.“
Ironija ove izjave leži u činjenici da, pored uobičajenih amblema naprijed i pozadi, kupci mogu konfigurisati Luce sa srebrnim logotipom "Cavallino Rampante" na prednjim vratima. Alternativno, električni model je dostupan sa prepoznatljivim štitovima "Scuderia Ferrari" na prednjim blatobranima. Iako konfigurator ne dozvoljava obje opcije istovremeno, očigledno je da Ferrari želi da i iz profila bude kristalno jasno kojoj porodici ovaj automobil pripada.
.webp)
Međutim, to nije bio kraj Montezemolovog inače kratkog komentara o prvom Ferrarijevom serijskom modelu bez motora sa unutrašnjim sagorijevanjem. Njegova otvorena kritika dizajna sadržala je i indirektan, prilično ciničan komentar:
„[Luce] je svakako automobil koji barem Kinezi neće kopirati.“
.webp)
Potpuno je suvišno reći da ova izjava vjerovatno neće naići na dobar prijem kod aktuelnog menadžmenta Ferrarija u Maranellu. Rijetkost je da bivši vrhunski menadžer tako oštro i bez dlake na jeziku govori o novom proizvodu svog nekadašnjeg poslodavca.
Voljeli ga ili mrzili, Luce predstavlja radikalan dizajnerski zaokret i izgleda potpuno drugačije od bilo kojeg modela iz prošlosti ili sadašnjosti ovog brenda. Moramo priznati da nema zvaničnih amblema, bilo bi gotovo nemoguće identifikovati ga kao Ferrari. Čak i Purosangue, pokretan V12 motorom, i dalje djeluje blisko i poznato poput SUV interpretacije modela Roma. Luce, s druge strane, djeluje kao strano tijelo u trenutnoj gami.
Na kraju dana, jedino što je zaista važno jeste da li će se automobil prodavati. To je nemoguće predvidjeti. Ne može se predvidjeti ni ciljna grupa osim da su to bogati ljudi, kada se u obzir uzme cijena, a bogati kupci često imaju veoma specifičan i nepredvidiv ukus, tako da se nikada ne zna…