Porsche pokorio Trebević i Jahorinu
Struja, planine i 1.156 konjskih snaga
Stuttgart nastavlja sa snažnim fokusom na BiH tržište, spajajući električnu evoluciju sa svojim neizbrisivim sportskim genima. Ovogodišnje izdanje tradicionalnog Porsche Road Show-a na domaćim putevima donijelo je potpuni tehnološki zaokret, a čitav karavan protekao je u znaku demonstracije sirove sile predvođen najsnažnijim serijskim Porscheom koji je ikada napravljen...
Trebević i Jahorina proteklih su dana bili poprište nesvakidašnjeg automobilskog spektakla koji je, umjesto klasične i već viđene prezentacije u salonskom ambijentu, donio sirovu dinamiku direktno na planinski asfalt. Porsche Centar Sarajevo iskoristio je finiš ovogodišnjeg maja da domaćoj javnosti i odabranim klijentima prezentuje svoj ekskluzivni Cayenne Road Show, ali u formi koja do sada nije praktikovana na našim prostorima jer karakter automobila se ne čita iz brošure, već se proživljava kroz otpor na volanu i preciznost kojom prednja osovina siječe zahtjevne krivine.
Ključni korak u izdizanju ovog događaja iznad uobičajenih marketinških šablona bilo je premijerno postavljanje mobilnog salona projektovanog po rigoroznim globalnim smjernicama „Destination Porsche“ koncepta. Time je staza između sarajevske i olimpijske planine transformisana u svojevrsni luksuzni poligon na otvorenom, gdje je stotinu odabranih zvanica imalo priliku da kroz intenzivnu i tehnički zahtjevnu rutu osjeti evoluciju brenda iz Stuttgarta.
Ruta koja je povezivala Trebević i Jahorinu nije izabrana nimalo slučajno, jer konfiguracija domaćih planinskih puteva, sa oštrim serpentinama, nepredvidivim nagibima i brzim prelazima, predstavlja ultimativni filter za svaki automobil koji pretenduje na titulu sportskog SUV-a. Cilj organizatora bio je jasan a to je demonstrirati kako se moderni inženjering nosi sa surovom realnošću bosanskohercegovačkih cesta, pokazujući pritom zavidan nivo dualnosti u kojoj se smjenjuju sportska čvrstina i porodični komfor.
Epicenter tehnološkog narativa ove manifestacije bio je usmjeren prema elektrifikovanoj floti, s posebnim akcentom na potpuno novi Cayenne Electric. Model je stigao sa jasnim zadatkom da skeptičnom domaćem tržištu dokaže kako visoki napon i sportska tradicija ne isključuju jedno drugo, već naprotiv, podižu ljestvicu performansi na potpuno novi nivo.
“Po prvi put u Bosni i Hercegovini Porsche AG je malo promijenio strategiju kada su u pitanju “driving” događaji. Ove godine smo dobili i MobileShowroom, dakle pokretni salon gdje možemo da prezentujemo unutar salona i naravno da se gosti ugodno osjećaju. Ono što je bitno a to je da nam je veliki fokus na hospitality-ju, dakle sam pristup driving eventu, a ne samo vožnje automobila. Ove godine najveći fokus, naravno, je na novom Cayenne E4, potpuno električnom, sa kojim smo ušli u ovoj godini veoma pozitivno. Ako poredimo prethodne električne modele Taycan i Macan gdje smo morali veliki trud uložiti da bi uopšte pokrenuli priču o elektrifikaciji Porsche automobila u BiH, ovdje već imamo ogromno olakšanje uzimajući o obzir da smo već sedam automobila prodali u ovoj godini,” kazao je Armin Mulović, brend menadžer Porschea za Bosnu i Hercegovinu.
Cayenne E4 je potpuno novi automobil a posađen je na novu PPE platformu kreiranu za luksuzne SUV automobile visokih performansi i potpuno električnog pogona, uz 800V arhitekturu koja omogućava punjenje baterijskog kapaciteta od 10 do 80% na snažnim punjačima od 400 kW za svega 16 minuta. Masivna baterija ima 113 kWh kapaciteta, što je dovoljno za vožnju preko 600 km u kombinovanom režimu, prema WLTP mjerenjima. Snaga se proteže u rasponu od 442 KS za standardnu verziju Cayenne do 1000, odnosno 1256 KS sa boostom kod Cayenne Turbo modela.
Dizajnerski Cayenne je prepoznatljiv jer zadržava Porsche DNK, a sa 12 cm rasta međuosovinskog razmaka, 5 cm dužine i 4 širine nova generacija je najveća do sada, dok dimenzije nedvosmisleno upućuju na najprostraniju kabinu do sada gdje će preovladavati zakrivljeni ekrani multimedije, ekran za suvozača u jačim paketima opreme, ali i zadnja sjedišta elektronski podesiva u svim smjerovima i sa opcijama grijanja, hlađenja i masaže za maksimalnu udobnost.
Kada se svi noviteti sagledaju, onda je očekivano da se od Cayenne-a u električnom izdanju imaju velika očekivanja. Na to upućuje i novi koncept ovogodišnjeg Porsche Road Tour sa drugačijim omjerom postojećih kupaca i potencijalnih novih na koje brend cilja ovim modelom.
“Po prvi put imamo situaciju 50% učesnika da kažem da su potpuno novi, što nam i jeste bila ideja. Ovaj driving event je koncipiran na ovaj način jer proizvođač traži 77% novih učesnika koji nisu u našoj bazi podataka, a upravo zato da se širi ta energija o priči električnih automobila, da se diže “brand awareness” kada je u pitanju elektrifikacija automobila, zajedno sa DestinationCharging odnosno brzim i sporim punjačima, tako da je 50:50%, rekao bih, dobar omjer, jer jednostavno mi imamo sada situaciju da neko izabere Cayenne Turbo koji ima preko 1000 KS,“ rekao je Mulović.
Cjenovni paradoks u korist struje i ergela od preko 1.000 konjskih snaga
Poseban diplomatski i tržišni adut ovog događaja leži u činjenici koja je prilično netipična za dosadašnja pravila automobilske industrije jer ulazna električna verzija, označena kao E4 Cayenne, na domaće tržište stiže sa cjenovnom etiketom koja je pristupačnija u poređenju sa klasičnom benzinskom varijantom. Ovim strateškim potezom, Stuttgart je poslao jasnu poruku da elektrifikacija u premium segmentu više nije luksuzni hir rezervisan za rijetke, već finansijski potpuno opravdana i logična alternativa za širi krug tradicionalnih kupaca u Bosni i Hercegovini.
Da se trkačka genetika ne zaboravlja ni u eri baterija, potvrdila je prateća ergela koja je stigla kao podrška Road Show-u, a koja je okupljenima ponudila najbolje iz kataloga aktuelne game. Na jednom mjestu našle su se ikone poput modela 911 GT3 i njegove suptilnije GT3 Touring verzije, brutalni Turbo S u Coupe i Cabriolet izdanjima, te hirurški precizne C2 i C4 GTS varijante.
Zvijezda večeri, novi E4 Cayenne, disao je u ritmu različitih pogona od standardnih hibridnih verzija sa civilizovanih, ali itekako uvjerljivih 442 KS, pa sve do monstruoznog Cayenne Turbo modela koji sa svojih zastrašujućih 1.156 KS pomjera granice onoga što fizika dozvoljava automobilu ove mase i gabarita. Na testu su trenutno bile dostupne isključivo klasične SUV karoserijske verzije, dok je dolazak dinamičnijih i dizajnerski oštrijih Coupe varijanti najavljen za blisku budućnost.
Kada se podvuče crta, Trebević i Jahorina su tokom ova dva intenzivna dana funkcionisali kao mikrokosmos moderne automobilske industrije – mjesto gdje su se surovo precizna tehnologija, luksuz i performanse stopili sa netaknutom prirodom. Porsche Cayenne Road Show je na najbolji način demonstrirao da nova era mobilnosti, praćena drastičnim tehnološkim zaokretima, više nije rezervisana samo za bogata zapadnoevropska tržišta i sterilne auto-banove.
Pomno osmišljeni itinerar ponudio nam je priliku da isprobamo potencijal i kapacitete Cayenne E4 iz prve ruke, a prvo što smo primijetili je da se masa automobila uopšte ne osjeti. Na ruku udobnosti igra i serijsko vazdušno vješanje koje stiže uz E4 Cayenne, dok je kod Turbo verzije bila ponuđena i opcija Active Ride.
Sa njom smo bili u dilemi, da li voziti u Comfort modu u kojem je jedino aktivan sistem sa kojim se Cayenne E4 pretvara u luksuznoj jahti, ili okrenuti selektor na Sport i Sport+ kako bi oslobodili puni potencijal od 1156 KS i pretvorili Cayenne Turbo u brutalnu zvijer koja 100 km/h dostiže za svega 2 i po sekunde. Sa ovim potencijalom se sve performanse Cayenne E4 mogu staviti rame uz rame sa legendarnim modelima 911, ali i sa bolidom Formule 1 kojem treba jednako vrijeme za lansiranje do 100 na čas.
Jedini potencijalni kamen spoticanja za uspjeh E4 Cayenne u BiH, ali i električnih automobila uopšte, je razvoj infrastrukture na kojoj se intenzivno radi, a uveliko se primijeti napredak u proteklim godinama.
„Cayenne je sa sobom donio činjenicu da može biti standardni automobil, a ne drugi automobil, kao što smo govorili kod slučajeva sa modelima Taycan i Macan. To je veoma bitno spomenuti jer sam uvjeren da će ovaj model će imati svjetlu budućnost kada je u pitanju elektrifikacija. Kao kompanija radimo mnogo na instalaciji brzih punjača AC, ali veliki je fokus sada i na DC punjačima koji su, kao što znamo sada sposobni da isporuče snage od 25, 50, 75, 100, preko 100, 250 i 300 kW i tako dalje. Takođe, sada imamo Moon brend sa kojim veoma mnogo radimo na širenju infrastrukture gdje već možemo reći da imamo prilike puniti brzim punjačima u BiH, odnosno možemo sebi skratiti muke kada je u pitanju brzo punjenje i nastojimo da imamo brze punjače u svim većim gradovima u BiH,“ istakao je Mulović.
Uz razvoj infrastrukture na ruku elektromobilnosti idu i nove generacije električnih automobila sa većim dometima, većim baterijskim kapacitetima, novim vrstama baterija i boljim energetskim menadžmentom. Primjer je Cayenne E4 koji sa preko 600 km dometa bez problema može biti prvi automobil porodice.