DS4 (2011–2015)

Francuski šarmer sa stilom, ali i sa hirovima

DS4 je luksuznija i elegantnija verzija modela Citroën C4, koja se pozicionira između klasičnih kompaktnih modela i premijum segmenta, a privlači pažnju svojim nekonvencionalnim dizajnom, podignutom karoserijom i sportskim linijama...

10 Juni 2025

---

DS4 (2011–2015) 1.6 VTi (120 KS)

DS4 iz perioda od 2011. do 2015. godine predstavljao je francuski pokušaj da se ponudi nešto drugačije u klasi kompaktnih hečbekova sa primjesama kupea i SUV-a. Njegov dizajn bio je hrabar i nesvakidašnji, sa višim klirensom, skrivenim zadnjim kvakama i luksuznijim pristupom enterijeru. Pozicioniran između klasičnih hečbekova i krosovera, DS4 je ciljao na kupce koji žele eleganciju bez odricanja od svakodnevne praktičnosti.

Glavni konkurenti u to vrijeme bili su Volkswagen Golf, BMW serije 1, Audi A3 i Alfa Romeo Giulietta. U odnosu na njih, DS4 se izdvajao smjelim stilom i bogatom opremom već u osnovnim paketima. Verzija sa 1.6 VTi motorom od 120 KS bila je najpristupačnija u ponudi, namijenjena vozačima kojima nije prioritet brzina, već udobna i tiha vožnja. U vožnji DS4 nudi dobar osjećaj sigurnosti i solidnu preglednost, iako dinamika vožnje nije bila njegov glavni adut.

Kada se govori o manama, glavna zamjerka upućuje se na prilično tvrdo podešeno vješanje koje ne prija na lošim putevima – naročito u kombinaciji sa većim točkovima. Uprkos povišenom klirensu, udobnost ne dostiže nivo pravih limuzina iz segmenta. Zadnja sjedišta su zategnuta i pomalo klaustrofobična, a vrata se ne otvaraju dovoljno široko, što otežava ulazak. Dodatno, zbog kupeovske linije krova, preglednost unazad je ograničena. Položaj za vožnju je dobar, ali podešavanje sjedišta i volana nije dovoljno fleksibilno za sve tipove vozača.

Enterijer jeste bogato opremljen, ali plastike na donjem dijelu konzole nisu na nivou premijum konkurencije. Takođe, gradska vožnja često otkriva slabosti atmosferskog VTi motora, koji traži visoke obrtaje za pristojne performanse. Što se tiče kvarova, jedan od najčešćih problema kod ove verzije jeste kvar varijatora faze na motoru, što može izazvati neravnomjeran rad i gubitak snage. Neki vlasnici su prijavljivali curenje ulja iz zaptivki motora, što može uzrokovati oštećenja ako se ne primijeti na vrijeme. Elektronika takođe umije zadati glavobolje – naročito greške na senzoru ESP-a i „airbagˮ sistema. Kod ranijih primjeraka može doći do kvara ekrana multimedije, a kod modela sa panoramskim krovom bilježe se problemi sa curenjem. Prednje vješanje umije da se istroši već nakon 80.000 km, posebno stabilizatori i krajnice. Redovno servisiranje i korišćenje originalnih dijelova značajno produžava život ovog modela, ali troškovi održavanja nisu među najnižima u klasi. Ukratko, DS4 1.6 VTi je atraktivan i šarmantan automobil za one koji ne traže dinamičnu vožnju, ali su spremni da se nose s ponekom hirovitom francuskom osobinom.

⛽ Prosječna potrošnja u litrima: 

🕙 Kratak istorijat:

• 2011. Prvi put predstavljen javnosti kao premijum alternativa unutar Citroënove ponude.

• 2013. Do ove godine ponuda opreme i paketa bila je jasnije definisana, a proizvodnja je ušla u stabilniju fazu.

• 2015. Posljednja godina proizvodnje prve verzije DS4 prije restilizacije i osamostaljivanja brenda DS.

⚠️ Obrati pažnju:

Jedan od najčešćih mehaničkih problema kod ovog motora jeste otkazivanje varijatora faze, što uzrokuje neravnomjeran rad, gubitak snage i čudan zvuk pri startovanju.

Curenje ulja često se javlja na dihtungu poklopca ventila i na karteru, naročito kod vozila sa višim brojem kilometara. 

Prednje vješanje – naročito stabilizatori, krajnice i kugle – relativno brzo stradaju na lošijim putevima, često već oko 70.000 km. Posljedice su lupkanje pri vožnji preko neravnina i neprecizno upravljanje. 

Više informacija o modelu DS4 pročitajte iz naše multimedijalne arhive. Za više polovnih automobila klikni ovdje.