BMW X3 (2017–2021)

Premijum Bavaria za svaki dan

Treća generacija X3 donosi zreliji dizajn, prostraniji i savremeniji enterijer te napredne pogonske opcije. Svi modeli dolaze s inteligentnim pogonom na sve točkove i preciznim osmostepenim automatskim mjenjačem, a najtraženiji izbor ostaje štedljivi 2.0 dizel sa sistemom xDrive …

07 Oktobar 2025

---

BMW X3 (2017–2021) xDrive20d (190 KS)

Treća generacija BMW X3, s internom oznakom G01, stigla je 2017. i donijela zreliji dizajn, prostraniju kabinu i unaprijeđenu tehnologiju, a kao jedan od osnivača srednje klase premijum SUV-ova, X3 se bori protiv velikih rivala – Audi Q5, Mercedes GLC, Volvo XC60 i Alfa Romeo Stelvio. Svi se oni trude da ponude balans između komfora, luksuza i dinamike, ali BMW tradicionalno stavlja vožnju na prvo mjesto.

Verzija xDrive20d, sa 2.0 dizelašem od 190 KS, nudi sasvim dovoljno snage za svakodnevne potrebe i duža putovanja, uz umjerenu potrošnju i stalni pogon na sve točkove. Enterijer je ergonomski besprijekoran, s klasičnim BMW-ovim rasporedom komandi, digitalnim ekranima i solidnim kvalitetom izrade. Prostor na zadnjoj klupi i u prtljažniku znatno je bolji nego kod prethodne generacije, a tehnologije poput adaptivnog tempomata, head-up displeja i kamera visoke rezolucije podižu doživljaj u vožnji. BMW X3 G01 brzo je postao jedan od najtraženijih polovnih premijum SUV-ova u svojoj klasi – i to s razlogom.

Ipak, nije sve idealno – uprkos dobrom balansu, vješanje je nešto tvrđe, posebno na većim naplacima, pa na lošijem asfaltu prenosi više udaraca nego što biste očekivali. Udobnost je bolja s adaptivnim vješanjem (ako ga automobil ima), dok standardno zna biti prenaglašeno sportsko za one koji više vole mekšu vožnju. Zvučna izolacija motora je korektna, ali pri višim obrtajima 2.0 dizel može biti grublji nego kod konkurenata iz Mercedesa ili Volva. Ulazak i izlazak nisu savršeni za više osobe – zbog nižeg krova, u poređenju s nekim SUV-ovima, treba se malo sagnuti. Neke verzije s baznom opremom izgledaju skromno, jer su mnoge funkcije bile dio doplate, uključujući LED svjetla, automatsku klimu i veći ekran. Digitalni instrumenti, sistem iDrive i povezivanje s telefonom rade pouzdano, ali korisnički interfejs može biti zbunjujuć onima koji nisu navikli na BMW-ovu logiku.

Takođe, iako je X3 vizuelno moderan, kvalitet pojedinih plastičnih detalja u donjem dijelu kabine može razočarati u odnosu na cijenu novog vozila. Kad je riječ o kvarovima, 2.0 dizel s oznakom B47 uglavnom se pokazao pouzdanim, ali ima nekoliko poznatih slabih tačaka. Jedna od njih jeste začepljenje EGR ventila i mogućnost curenja rashladne tečnosti iz EGR hladnjaka – što može dovesti do ozbiljnih problema ako se zanemari. Kod nekih primjeraka javljaju se vibracije u vožnji, koje su često povezane s istrošenim kardanskim ležajem ili neizbalansiranim pogonskim osovinama. Automatski ZF mjenjač uglavnom je vrlo dobar, ali zahtijeva redovno održavanje – bez zamjene ulja na 80.000–100.000 km mogu se pojaviti problemi s promjenom brzina. Kod vozila s više kilometara povremeno se javljaju problemi sa senzorima za parkiranje kao i s modulima za povezivanje (Bluetooth, Apple CarPlay), što se često rješava softverskim ažuriranjima. U ranim serijama bilo je slučajeva curenja ulja iz spojeva turbine, kao i zamagljivanja prednjih LED svjetala zbog lošeg dihtunga. DPF filter kod gradski voženih primjeraka može biti zaprljan, pa vrijedi provjeriti istoriju regeneracije. Ukratko – uz dobru servisnu istoriju i realna očekivanja, X3 xDrive20d vrlo je ozbiljna i atraktivna opcija i kao polovnjak.

⛽ Prosječna potrošnja u litrima: 

🕙 Kratak istorijat:

• 2017. BMW X3 treće generacije donio moderniji dizajn, prostraniju kabinu i napredniju tehnologiju.

• 2018. Gama proširena snažnijim motorima, uključujući benzinca M40i i dizelaša xDrive30d, dok je 20d ostao najpopularniji zbog balansa snage i potrošnje.

• 2021. Pred kraj 2021. najavljena je redizajnirana verzija s osvježenim izgledom i poboljšanim infotainmentom. U ponudu su tada uključene i blage hibridne verzije dizelaša, usklađene s novim emisijskim standardima.

⚠️ Obrati pažnju:

EGR hladnjak kod motora B47 može propustiti rashladnu tečnost ili se začepiti, što može dovesti do ozbiljnijih oštećenja ako se na vrijeme ne primijeti. Redovan pregled i servis mogu spriječiti veće troškove i opasnost od kvarova na motoru.

Ako se ne mijenja ulje na preporučenih 80.000–100.000 km, ZF automatik može početi trzati, sporo prebacivati ili javljati greške. Redovno održavanje produžava mu život i zadržava glatkoću promjena stepena prenosa.

Kod primjeraka s više kilometara javljaju se vibracije pri ubrzanju ili pri određenim brzinama zbog potrošenog kardanskog ležaja ili neizbalansiranih osovina. Pravovremena zamjena rješava problem i vraća vožnju u premijum okvire, kakve BMW obećava.

Više informacija o modelu BMW X3 pročitajte iz naše multimedijalne arhive. Za više polovnih automobila klikni ovdje.