vozi.ba u Sloveniji
Kralj prostora i dometa
U Kopenhagenu smo 2022. imali priliku svjedočiti lansiranju BZ4X-a kao prvog Toyotinog potpuno električnog automobila. Četiri godine kasnije dočekujemo novu „Touring” verziju automobila u komšijskoj Sloveniji na relaciji između Bohinja i Bleda. Uz prve napravljene kilometre na pomno osmišljenom itinereru otkrivamo da su obećanja Toyote da je ovo drugačiji automobil od standardnog BZ4X-a zapravo istinita...
Godina je 2021. i Toyota donosi odluku da u planiranom „MultiPath” pristupu tržištu ponudi prvi potpuno električni automobil. Zajedničkim snagama sa Subaruom rodio se BZ4X, prvi potpuno električni automobil Toyote s kojim su udareni i temelji novog dizajnerskog pravca. Četiri godine kasnije, kada je tržište sve više počelo prepoznavati električne automobile, donesena je odluka da se „kratki” krosover revidira, doda mu se više prostora, novi kapaciteti i da se ponudi kao novi automobil, BZ4X Touring.
BZ4X Touring će biti prepoznatljiv po novom stilu zvanom „Hammer Design”, s oštrim prelazom između ravnog prednjeg dijela i ravnog poklopca motora, zatvorenom maskom i visoko postavljenim svjetlima. Iz Toyote tvrde kako ovo nije samo derivat postojećeg BZ4X-a, već potpuno novi automobil sa drugačijim pristupom u izradi, novim dimenzijama – prvenstveno dužinom od 4 metra i 83 centimetra, što ga smješta u sami vrh po veličini Toyotinih automobila dostupnih u Evropi.
Zapravo, ovo je najduži električni Toyota automobil u Evropi, uprkos činjenici da veliki dio komponenata i platformu dijeli s ostalim Toyota BEV-ovima. Stražnji kraj je taj koji ga distancira od standardnog modela, ponajviše zbog vertikalnih petih vrata i LED potpisa u vidu svjetlosne lajsne koja se proteže s kraja na kraj automobila. Treba napomenuti da je „karavanska” izvedba 14 centimetara duža i da je taj prostor izskorišten za kreaciju prostranog gepeka. Naime, BZ4X Touring raspolaže sa 669 litara osnovnog prtljažnog prostora, a u slučaju obaranja naslona zadnjih sjedišta prostor raste na čak 1718 litara. BZ4X Touring dijeli platformu i tehničku osnovu sa klasičnim BZ4X-om i modelom Toyota CHR Plus.
Enterijer je jednostavan i nema drastičnih promjena u odnosu na raniji model. Preovladavaju ravne linije, digitalni instrumenti i velika multimedija sa novim procesorom visoke responzivnosti. Zbog toga se stiče osjećaj prostranosti i prozračnosti kabine, a oba reda sjedišta zaista nude izdašan prostor za glavu i ramena. Nije drugačije ni sa prostorom za noge, što je inače karakteristika baterijskih električnih automobila, i BZ4X Touring sa ravnim podom ispred drugog reda sjedišta može se okarakterisati apsolutnim vladarom klase po prostranosti.
Možda će nekome biti razočaravajući podatak da se model neće nuditi sa sedam sjedišta, a u razgovoru su nam Toyotini inženjeri otkrili da je razlog takvoj odluci izbjegavanje skučenog prostora u trećem redu sjedišta i narušavanje prostranosti prtljažnika. Uz to, tržište ne traži toliko električniih sedmosjeda u Evropi, a takvu ulogu u Americi igra Highlander.
BZ4X Touring, kao i ostali Toyota automobili nove generacije, dolazi sa kompletnim sistemom asistencije i sigurnosti T-Mate. Na raspolaganju je i MyToyota App, koja mobilni telefon pretvara u digitalni ključ automobila.
Prošli BZ4X nije se baš proslavio sa dometom i na taj račun je imao brojne kritike. Dobro, BZ4X je bio i prvi potpuno električni Toyota automobil, a prvi se mačići u vodu bacaju. Da se greška ne bi ponovila Toyota je odlučila potpuno zamijeniti dosadašnjeg dobavljača baterijskog sklopa Panasonic novim CATL-om. Uz to, u potpunosti je revidiran elektromenadžment automobila i odluka je pala da se kupcima ponudi samo jedan baterijski kapacitet od 74,7kWh, ali u kombinaciji sa prednjim pogonom ili pogonom putem svih točkova.
S tim u vezi je i razlika u snazi i dometu, a verzije su odmilja nazvane „efficiency” i „performance”. Prva verzija raspolaže sa jednim elektromotorom snage 224 KS i do 100 km/h ubrzava za 7,3 sekunde. Ono što je svrstava u „efficient” džep je obećana autonomija do 575 km, što je za električni automobil na vrhu ponude. Snažnija verzija raspolaže sa dva elektromotora, a ukupna snaga sistema je 380 KS s kojima se ubrzanje do „stotke” završava za svega 4 i po sekunde.
Punjenje na brzim punjačima kapaciteta 180 kW omogućava dopunu baterijskog kapaciteta od 10 do 80% za svega 28 minuta. Pri tome Toyota garantuje da će u periodu od 10 godina ili u intervalu od milion kilometara baterija imati minimalno 70% vrijednosti.
Interesantni itinerer koji su nam Toyotini stručnjaci pripremili za vožnju tokom prezentacije podrazumijevao je kombinaciju auto-puta, lokalne otvorene ceste, gradskog okruženja i šumskog puta, gdje je do posebnog izražaja došao pogon putem svih točkova. Režim vožnje X-Mode posebno je prilagođen za AWD sistem, gdje „Torque Vectoring” savršeno pegla krivine bez obzira na podlogu kojom se auotmobil kreće.
Pri tome na kraju itinerera dugog oko 200 kilometara vožnju smo završili sa 68% baterije, bez obzira na tešku nogu na pedali gasa i okolnosti u kojima baš nismo vodili računa o efikasnoj vožnji. Sve u svemu, BZ4X Touring je tih, uglađen, upravljiv i, na kraju, zaista sposoban prevaliti duge distance.
Novi Toyota BZ4X Touring već je dostupan na većini evropskih tržišta za prednarudžbe. Prve isporuke se očekuju već tokom ljeta, dok je plasman na bh. tržište planiran za kraj ove godine po početni cijeni od 86.900 KM.