Audi Neckarsulm
Neizvijesnost je sve snažnija
U posljednje vrijeme pažnju njemačke i svjetske automobilske javnosti sve više privlači budućnost Audijeve fabrike u njemačkom Neckarsulmu, koja se već suočava sa posljedicama pada proizvodnje…
Iako se u pojedinim medijima pojavljuju predviđanja o značajnom smanjenju broja radnika pa čak i gašenju proizvodnje u Neckarsulmu, realnost je za sada ipak nešto umjerenija. Ipak problemi postoje, proizvodnja opada, a menadžment zvanično traži načine za “povećanje efikasnosti” ali konačna odluka o sudbini, ove za Audi istorijski bitne fabrike nije još izvijesna. Ono što je izvjesno jeste da će narednih nekoliko godina biti presudne za jednu od najvažnijih lokacija u istoriji njemačke automobilske industrije.
Podsjećamo da fabrika u Neckarsulmu (ime nastalo spajanjem imena rijeka Neckar i Sulm, koje protiču kroz grad) predstavlja jedan od simbola njemačkog industrijskog razvoja. Pokrenuta je 1880. godine od brenda NSU kao tvornica: šivaćih mašine, da bi se proizvodni program proširio na: bicikle, motocikle i automobile. Iz kompanije NSU pod upravom Volkswagena nastao je jedan od najpoznatijih njemačkih proizvođača vozila. Nakon uključivanja u Auto Union 1969. a potom i ulaska u sastav Volkswagen Grupe, Neckarsulm je izrastao u jedan od najvažnijih Audijevih razvojnih i proizvodnih centara.
Tokom više od 140 godina rada ova lokacija uspješno je prošla kroz dva svjetska rata, naftne krize i brojne promjene u automobilskoj industriji. Danas u fabrika zapošljava više od 15.000 radnika, ali se prvi put nakon mnogo godina ozbiljno postavlja pitanje koliko će njeni proizvodni kapaciteti biti potrebni u budućnosti. U Neckarsulmu se trenutno sastavljaju modeli: A5, A6, A8 i električni e-tron GT, a sve slabija potražnja za nekim od njih dovela je do pada proizvodnje. Tokom prošle godine ova fabrika je isporučila 181.454 vozila, što je znatno ispod procijenjenog godišnjeg kapaciteta koji se procjenjuje na 225.000 automobila. Kao odgovor na takvu situaciju Audi će od novembra ukinuti noćnu smjenu, dok će zaposleni biti raspoređeni u dnevni proizvodni proces.
Dodatnu pažnju prema ovoj fabrici izazvale su i riječi izvršnog direktora Volkswagen Grupe Olivera Blumea, koji je potvrdio da se razmatra buduća namjena pojedinih njemačkih proizvodnih lokacija nakon 2030. godine, među kojima je i Neckarsulm. Ipak, to ne znači da je donesena odluka o zatvaranju fabrike, već da će njena buduća uloga zavisiti od tržišnih okolnosti i strateških potreba cijele Grupe.
Iako se Audi suočava sa zahtjevnijim poslovnim okruženjem, finansijski rezultati ne ukazuju da je kompanija u problemima. Naime, tokom 2025. godine ostvareni su prihodi od 65,5 milijardi eura, operativna dobit dostigla je 3,4 milijarde eura, dok je neto novčani tok takođe iznosio 3,4 milijarde eura. Operativna marža zadržala se na 5,1 odsto, a kompanija je istovremeno završila najveći ciklus obnove njene ponude, predstavivši više od dvadeset novih modela tokom 2024. i 2025. godine.
Ni prvih šest mjeseci 2026. godine nije donijelo veće pogoršanje poslovnih pokazatelja. Prihodi su iznosili 29,2 milijarde eura, što je posljedica prije svega slabije prodaje na kineskom i američkom tržištu. Uprkos tome, operativna dobit blago je porasla na 1,12 milijardi, dok je operativna marža povećana sa 3,3 na 3,8 odsto zahvaljujući strožoj kontroli troškova. Istovremeno je neto novčani tok više nego udvostručen i dostigao je 1,9 milijardi eura.
Mnogo veći izazov od samih finansijskih rezultata predstavlja pad isporuka. U prvoj polovini ove godine kupcima je isporučeno 727.245 automobila, što je približno sedam odsto manje nego u istom periodu prošle godine. Najizraženiji pad zabilježen je na kineskom tržištu, dok je prodaja u Evropi uglavnom ostala stabilna. Njemačko tržište čak bilježi rast od četiri odsto, a posebno ohrabruje činjenica da su isporuke električnih modela povećane za oko 23 odsto. Još snažniji rast ostvarili su plug-in hibridi, čija je prodaja više nego udvostručena. Zbog nepovoljnijih tržišnih okolnosti Audi je revidirao i očekivanja za cijelu 2026. godinu. Ranija procjena prihoda od 63 do 68 milijardi eura zamijenjena je novom prognozom od 58 do 63 milijarde. Kao glavni razlozi navode se nastavak slabije potražnje u Kini, ali i geopolitičke neizvjesnosti koje utiču na globalno tržište automobila.
Šta će sve to značiti za Neckarsulm zavisiće prije svega od toga koliko će u narednim godinama biti angažovane njene proizvodne trake. Ukoliko se aktuelni pad proizvodnje nastavi, moguće su nove reorganizacije, dodatno smanjenje broja smjena ili preraspodjela pojedinih modela u druge pogone Volkswagen Grupe. Ipak, u ovom trenutku ne postoji zvanična odluka o zatvaranju fabrike. Mnogo će zavisiti i od uspjeha nove generacije Audijevih modela i očekivanog povećanja prodaje, jer bi upravo veća iskorištenost proizvodnih kapaciteta predstavljala najbolju garanciju dugoročne budućnosti Neckarsulma, ali i mnogih ostalih fabrika u sastavu Volkswagen Grupe.