Renault Clio (2019–2023)
Štedljiv, moderan i vrlo tražen
Renault Clio pete generacije kombinuje moderan izgled i izuzetnu štedljivost, što ga čini idealnim izborom za svakodnevnu vožnju. Iako ima svojih slabosti, ovaj model nudi dobar balans između cijene, pouzdanosti i tehnologije, a mnogi ga smatraju najatraktivnijim automobilom gradske klase…
Renault Clio (2019–2023) 1.5 dCi (115 KS)
Peta generacija Renaulta Clija, predstavljena 2019. godine, nastavila je tradiciju prethodnika, ali uz primjetno unaprijeđen dizajn, modernizovanu unutrašnjost i bolju tehnologiju, što ga stavlja u red najatraktivnijih malih automobila današnjice. Verzija s 1.5 dCi motorom od 115 KS donosi više nego odličan balans između potrošnje i performansi, što ga čini traženim među kupcima polovnih vozila.
Clio je jedan od najprodavanijih modela u svojoj klasi, a konkurenti poput Peugeota 208, Forda Fieste i VW-a Pola nude slične karakteristike, ali često po višim cijenama. Renault je kod ove generacije znatno unaprijedio kvalitet materijala u kabini, a dizajn eksterijera dobio je pohvale zbog zrelijeg i sportskijeg izgleda. Dizelska verzija posebno privlači vozače koji prelaze više kilometara, jer kombinuje nisku potrošnju sa solidnim ubrzanjem i dobrom elastičnošću.
Već u osnovnim paketima opreme Clio nudi bogat izbor bezbjednosnih i multimedijalnih sistema. Na tržištu polovnih vozila Clio 1.5 dCi važi za racionalan i ekonomičan izbor koji teško razočarava. Međutim, iako se ističe ekonomičnošću, Clio 1.5 dCi nije bez mana. Tvrđa plastika na nekim mjestima u kabini i dalje podsjeća da je riječ o vozilu B-segmenta, uprkos vizuelnim poboljšanjima. Prednja sjedišta su udobna, ali zadnja klupa nudi ograničen prostor, posebno za više putnike. Zvučna izolacija je prosječna – motor se čuje pri jačem opterećenju, a buka s puta ulazi u kabinu pri većim brzinama. Takođe, multimedijalni sistem ponekad „zabagujeˮ ili se uspori, naročito kod starijih softverskih verzija. Iako je 1.5 dCi motor poznat po pouzdanosti, važno je provjeriti istoriju održavanja, jer zapostavljeni primjerci mogu skrivati ozbiljnije probleme.
Kao i kod većine modernih dizelaša, i kod Clija se može javiti problem sa DPF filterom, naročito ako je auto vožen pretežno po gradu i na kratkim relacijama. Povremeno dolazi i do začepljenja EGR ventila, što izaziva pad snage i neravnomjeran rad motora, a može dovesti i do upaljenih lampica na tabli. Elektronika može pokazati slabosti, najčešće u vidu problema sa infotainment sistemom, kamerom za vožnju unazad ili senzorima za parkiranje. Kod pojedinih primjeraka javljali su se problemi sa šestostepenim mjenjačem – najčešće u vidu otežanog ubacivanja u brzine kada je hladan. Neki vlasnici prijavljuju i brže habanje kvačila, naročito kod gradske vožnje i kod agresivnijih vozača. Takođe, u rijetkim slučajevima može doći do curenja dizel-goriva zbog loših spojeva na dovodnim crijevima, što zahtijeva brzu intervenciju.
⛽ Prosječna potrošnja u litrima:
| MOTOR: 1.5 dCi (115 KS) |
| Prosječno |
5,3 |
| Najmanje |
5,0 |
| Najviše |
5,6 |
Prednosti
Niska potrošnja goriva, pouzdan dCi motor, atraktivan dizajn, dobra oprema već u osnovi, bogat infotainment, prijatna vožnja, kvalitetna LED svjetla, lako upravljanje u gradu, dobra bezbjednosna oprema, povoljan za održavanje.
Mane
Slabija zvučna izolacija, infotainment ponekada baguje, DPF problemi pri gradskoj vožnji, malo prostora pozadi, ograničen prtljažnik, tvrđe vješanje, sporiji rad mjenjača kad je hladan, brže trošenje kvačila, osrednja završna obrada, plastika u enterijeru djeluje jeftino.
| TEHNIČKI PODACI |
| Motor |
Dizel |
| Zapremina |
1.461 ccm |
| Snaga |
115 KS pri 3.700 o/min |
| Max obrtni momenat |
260 Nm pri 2.000 o/min |
| Najveća brzina |
197 km/h |
| Ubrzanje 0-100 km/h |
9,9 s |
| Dimenzije DxŠxV |
405 x 179 x 144 cm |
| Masa |
1.189 kg |
| Osovinski razmak |
258 cm |
| Prtljažnik |
391–1.069 litara |
🕙 Kratak istorijat:
• 2019. Početak proizvodnje pete generacije Clija. Donosi potpuno novi dizajn, unaprijeđenu unutrašnjost i modernu tehnologiju poput sistema MBUX.
• 2020. Uvođenje emisijskih standarda Euro 6d i manjih tehničkih dorada na motorima, čime su modeli iz ove godine postali ekološki prihvatljiviji i pouzdaniji.
• 2022. Posljednja godina za 1.5 dCi motor u mnogim verzijama, jer Renault postepeno prelazi na benzinske i hibridne pogone.
⚠️ Obrati pažnju:
Kod modela koji se često voze po gradu ili na kratkim relacijama DPF filter ne uspijeva da se regeneriše kako treba, što dovodi do njegovog začepljavanja. Posljedica su poruke o grešci na instrument-tabli, smanjenje snage i potreba za skupim čišćenjem ili zamjenom filtera.
Infotainment ekran ponekad „zamrzneˮ, uspori ili prestane da reaguje na dodir, što frustrira korisnike tokom vožnje. Problem je češći kod ranijih verzija softvera, ali se često rješava ažuriranjem ili resetovanjem sistema.
Nakupljanje čađi u EGR ventilu vremenom može izazvati njegovo djelimično ili potpuno začepljenje. To dovodi do neravnomjernog rada motora, gubitka snage i pojave lampice za motor na tabli.
Više informacija o modelu Renault Clio pročitajte iz naše multimedijalne arhive. Za više polovnih automobila klikni ovdje.