Promjena taktike
Fiat 500 dobija motor i novo ime
Zbog loše potražnje za električnim modelom, popularni gradski automobil se vraća sa trocilindrašem i hibridnom tehnologijom...
Nekada zamišljen isključivo kao električni model, najnoviji Fiat 500 uskoro će ponovo biti dostupan sa motorom sa unutrašnjim sagorijevanjem. Iako su mnogi proizvođači najavljivali kraj benzinaca, stvarnost izgleda drugačije – čak je i Porsche priznao da pojedini budući modeli, iako prvobitno planirani kao električni, možda ipak dobiju klasične motore. Fiat je među prvima koji tu promjenu sprovodi u djelo.
.webp)
Najnovija generacija modela 500 do sada se nudila isključivo u električnoj varijanti, ali uskoro će kupci moći da biraju i verziju sa hibridnim pogonom. Proizvodnja te verzije je već započeta u pripremnoj fazi u Fiatovoj fabrici Mirafiori u Torinu, dok serijska proizvodnja startuje u novembru. Kada se kapacitet u potpunosti dostigne, godišnje će se izrađivati i do 100.000 primjeraka.
Razlog za povratak motora je jednostavan – prodaja električnog 500e nije ispunila očekivanja. Zbog slabe potražnje proizvodnja je više puta prekidana, što je Fiat podstaklo da još prošle godine najavi razvoj hibridne verzije. Stari model sa benzinskim motorom prestao je da se prodaje u SAD još 2019. godine, ali je u Evropi opstao sve do 2024. i još uvijek je dostupan na pojedinim tržištima van EU.
.webp)
Nova hibridna verzija prati tradiciju prethodnika, pa dolazi sa ručnim mjenjačem. Iako tehnički detalji još nisu zvanično objavljeni, poznato je da će ispod haube raditi mali trocilindarski motor zapremine 1.0 litra, koji razvija oko 70 konjskih snaga – isto kao kod prethodne generacije 500 Hybrid i aktuelne Pande.
.webp)
Spoljašnji dizajn gotovo da se ne razlikuje od električne verzije – čak je i poklopac rezervoara na istoj poziciji. Prema navodima italijanskih medija, ovaj model će nositi naziv 500 Torino, čime će se jasno razlikovati od električnog 500e. U enterijeru se primijećuju klasične komande mjenjača i treća papučica, dok je instrument tabla još uvijek sakrivena kod test vozila, i vjerovatno će imati manjih razlika u odnosu na onu u EV verziji.
.webp)
Ljubitelji Abartha mogu da zaborave na sportsku verziju ove hibridne „petstotke” – sportski odjeljak Fiata ostaje vjeran električnom pogonu. Blagi hibrid jednostavno nema dovoljno snage da bi zadovoljio kriterijume Abarth brenda. Uz to, kako je model 500 od početka konstruisan kao EV, prostorne i tehničke ograničenosti otežavaju ugradnju snažnijih motora, dok sve stroža pravila o emisiji izduvnih gasova dodatno komplikuju razvoj sportskih varijanti sa klasičnim pogonom – bar kada je evropsko tržište u pitanju.